VACON

इतिहास

VACON को उत्पत्ति फिनिश इन्जिनियरिङ फर्म Strömberg बाट भएको थियो, जसले १९८० को दशकमा प्रारम्भिक फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर प्रविधि विकास गरेको थियो। १९८८ मा, ऊर्जा-कुशल मोटर नियन्त्रणको बढ्दो मागलाई पूँजीकरण गर्न यसलाई एक स्वतन्त्र संस्था, Vacon Oy को रूपमा काटिएको थियो [2]। कम्पनीको नाम "चर AC ON" बाट लिइएको हो, जसले यसको मुख्य फोकसलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। प्रारम्भिक सञ्चालनहरू नर्डिक बजारहरूमा औद्योगिक स्वचालनमा केन्द्रित थिए, तर द्रुत नवप्रवर्तनले विश्वव्यापी विस्तारलाई प्रेरित गर्‍यो। १९९० को दशकको मध्यसम्ममा, VACON ले पानी प्रशोधन, HVAC, र निर्माण जस्ता क्षेत्रहरूलाई लक्षित गर्दै युरोप, उत्तरी अमेरिका र एशियाभरि सहायक कम्पनीहरू स्थापना गर्‍यो [3]। २००३ मा Vacon NXL शृङ्खलाको सुरुवातसँगै एक महत्त्वपूर्ण क्षण आयो, जसले उन्नत निदान र प्रयोगकर्ता-मैत्री इन्टरफेसहरूलाई एकीकृत गर्‍यो, जसले २००५ सम्ममा वार्षिक राजस्व दोब्बर पारेर €२०० मिलियन पुर्‍यायो [4]। २००८ को वित्तीय संकटले चुनौतीहरू खडा गर्यो, तर VACON ले दिगोपनमा जोड दिएर, हावा ऊर्जा र विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ पूर्वाधारमा सम्झौताहरू सुरक्षित गरेर अनुकूलन गर्यो। आफ्नो अस्तित्वको अवधिभरि, कम्पनीले बलियो अनुसन्धान र विकास प्रतिबद्धता कायम राख्यो, ८-१०% राजस्व नवप्रवर्तनमा विनियोजन गर्‍यो, जसले फिनिश प्राविधिक परम्परामा आधारित इन्जिनियरिङ उत्कृष्टताको संस्कृतिलाई बढावा दियो [5]।

उत्पादन र प्रविधिहरू

VACON को उत्पादन इकोसिस्टम औद्योगिक मोटर नियन्त्रणको लागि फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरहरूमा केन्द्रित थियो। प्रमुख प्रस्तावहरूमा आधारभूत अनुप्रयोगहरूको लागि Vacon 100 श्रृंखला, उन्नत औद्योगिक प्रयोगको लागि NXL श्रृंखला, र कठोर वातावरणको लागि प्रमाणित विशेष समुद्री ड्राइभहरू समावेश थिए। प्रविधिले सटीक मोटर गति नियमन सक्षम बनायो, पम्प र फ्यान प्रणालीहरूमा 60% सम्म ऊर्जा खपत घटायो। महत्वपूर्ण आविष्कारहरूमा ग्रिडमा अतिरिक्त ऊर्जा फिर्ता दिने पुनरुत्पादक पावर एकाइहरू, र भविष्यवाणी मर्मत क्षमताहरू भएका बुद्धिमान ड्राइभ मोड्युलहरू समावेश थिए। उत्पादन दायराले उत्पादन, पानी प्रशोधन, र नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्रहरूमा 0.25 kW देखि 5,000 kW मोटरहरूलाई समर्थन गर्‍यो। उल्लेखनीय कार्यान्वयनहरूमा डिसेलिनेशन प्लान्टहरूमा NXM श्रृंखला र अपतटीय हावा टर्बाइन पिच नियन्त्रण प्रणालीहरूमा NXP लाइन समावेश गरिएको थियो। प्रत्येक उत्पादनले CANopen र Modbus प्रोटोकलहरू मार्फत क्षेत्र अपग्रेड र रिमोट डायग्नोस्टिक्सलाई अनुमति दिने मोड्युलर डिजाइन सिद्धान्तहरू एकीकृत गर्यो। IEC 61800-3 र ISO 17025 मापदण्डहरूको अनुपालनले विश्वव्यापी बजार स्वीकृति सुनिश्चित गर्‍यो [6]। इकोसिस्टमले उत्पादन, पानी प्रशोधन, र नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्रहरूमा ०.२५ किलोवाट देखि ५,००० किलोवाट सम्मका मोटरहरूलाई समर्थन गर्‍यो [7]।

प्राविधिक नवीनताहरू

VACON ले चरम परिस्थितिहरूमा विश्वसनीयता बढाउने स्वामित्व इन्भर्टर प्रविधिहरू मार्फत आफूलाई अलग गर्यो। यसको सक्रिय फ्रन्ट एन्ड (AFE) टोपोलोजीले IEEE-519 आवश्यकताहरू पार गर्दै हार्मोनिक विकृतिलाई 5% THD भन्दा कममा कम गर्‍यो। पेटेन्ट गरिएको डायनामिक ब्रेकिङ चोपर प्रणालीले क्रेन अनुप्रयोगहरूमा द्रुत गतिमा गिरावटको समयमा पुनरुत्पादक ऊर्जा वृद्धिलाई व्यवस्थित गर्‍यो। मुख्य आविष्कारहरूमा क्लाउड-आधारित प्रदर्शन विश्लेषण सक्षम गर्ने फ्युजन सफ्टवेयर प्लेटफर्म, र SIL-3 सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्ने सुरक्षित टर्क अफ (STO) प्रकार्य समावेश थियो। सामग्री विज्ञान सफलताहरूमा एल्युमिनियम-सिलिकन कार्बाइड ताप सिङ्कहरू थिए जसले परम्परागत डिजाइनहरूको तुलनामा थर्मल चालकता दोब्बर बनायो। ड्राइभहरूले 16 kHz स्विचिङ फ्रिक्वेन्सीहरूमा सञ्चालन हुने ट्रिपल-लेभल IGBT मोड्युलहरू समावेश गर्‍यो, जसले श्रव्य आवाजलाई 12 dB ले घटायो। एडप्टिभ मोटर ट्युनिङ जस्ता फर्मवेयर एल्गोरिदमहरू स्वचालित रूपमा प्रेरण र स्थायी चुम्बक मोटरहरूको लागि प्यारामिटरहरू अनुकूलित गरे। यी प्रगतिहरू 47 अन्तर्राष्ट्रिय पेटेन्टहरूद्वारा सुरक्षित गरिएको थियो, जसमा बहु-ड्राइभ सिंक्रोनाइजेसन प्रविधिको लागि अमेरिकी पेटेन्ट 8,766,512 समावेश थियो [11]।

डानफस द्वारा अधिग्रहण

२०१६ सम्ममा, VACON ले एसियाली निर्माताहरूबाट तीव्र प्रतिस्पर्धाको सामना गर्यो जसले गर्दा यसको बजार हिस्सा घट्यो। Danfoss ले २०१६ को तेस्रो त्रैमासिकमा अधिग्रहण वार्ता सुरु गर्यो, जसको परिणति जनवरी २०१७ मा €३५५ मिलियनको पूर्ण-नगद लेनदेनमा भयो। सम्झौतामा VACON को पोरी, फिनल्याण्डको मुख्यालय, लिथुआनिया र चीनमा उत्पादन सुविधाहरू र १,२०० कर्मचारीहरू समावेश थिए। एकीकरणले VACON को R&D केन्द्रलाई Danfoss Drives को विश्वव्यापी प्रविधि केन्द्रको रूपमा संरक्षित गर्‍यो, जबकि बिक्री सञ्चालनहरू Danfoss को अवस्थित च्यानल संरचना अन्तर्गत मर्ज गरियो। प्रमुख अवधारण प्रोत्साहनहरूले संक्रमणको समयमा VACON को इन्जिनियरिङ प्रतिभाको ९२% सुरक्षित गर्‍यो। अधिग्रहणले Danfoss को ड्राइभ पोर्टफोलियोलाई ६९०V माथिको मध्यम-भोल्टेज अनुप्रयोगहरूमा विस्तार गर्‍यो, जसले यसको कम-भोल्टेज फोकसलाई पूरक बनायो। मर्जर पछिको सहकार्यले आपूर्ति श्रृंखला समेकन र साझा उत्पादन प्लेटफर्महरू मार्फत वार्षिक बचतमा €४० मिलियन लक्षित गर्‍यो। नियामक स्वीकृतिहरूले EU प्रतिस्पर्धा आदेशहरू [14] को पालना गर्न VACON को ०.५ kW भन्दा कम क्षमताको सानो-अश्वशक्ति ड्राइभहरूको विनिवेश आवश्यक थियो।

बजार प्रभाव र विरासत

VACON को प्रभाव उत्पादन नवप्रवर्तनभन्दा बाहिर उद्योग ऊर्जा मापदण्डहरूलाई आकार दिनसम्म फैलियो। यसको ड्राइभहरू EU इकोडिजाइन निर्देशिका २०१९/१७८१ मा बेन्चमार्क प्रविधि बन्यो, जसले मोटर प्रणालीहरूको लागि न्यूनतम दक्षता स्तरहरू स्थापित गर्‍यो। कम्पनीको खुला-प्रोटोकल दृष्टिकोणले फिल्डबस नेटवर्कहरू अपनाउने गति बढायो, २०१५ सम्ममा यसका ८५% भन्दा बढी एकाइहरूले PROFINET लाई समर्थन गरे। ऐतिहासिक कार्यान्वयनहरूमा सोरेक, इजरायलमा विश्वको सबैभन्दा ठूलो समुद्री पानी रिभर्स ओस्मोसिस प्लान्ट (२०१३) समावेश थियो, जहाँ ९२ VACON NXP ड्राइभहरूले परम्परागत प्रणालीहरूको तुलनामा ४०% ऊर्जा बचत हासिल गरे। समुद्री अनुप्रयोगहरूमा, २०१६ सम्ममा ६०% गहिरो पानी ड्रिलशिपहरूमा VACON प्रविधिले गतिशील स्थिति प्रणालीहरू संचालित गर्‍यो। अधिग्रहण पछि, Danfoss ले FC-302 श्रृंखला सुरु गर्न VACON को प्लेटफर्मको लाभ उठायो, २०२० सम्ममा औद्योगिक ड्राइभमा १८% विश्वव्यापी बजार हिस्सा कब्जा गर्‍यो। पोरी आर एन्ड डी सेन्टरले ९९.२% दक्षतालाई लक्षित गर्दै अर्को पुस्ताको SiC-आधारित इन्भर्टरहरू विकास गर्न जारी राखेको छ, पावर इलेक्ट्रोनिक्समा फिनल्याण्डको नेतृत्व कायम राख्दै [18]।

सन्दर्भ सामग्रीहरू

1. स्ट्रोमबर्ग, ए. (१९८२)। नर्डिक उद्योगमा परिवर्तनशील आवृत्ति ड्राइभ विकास। हेलसिंकी प्राविधिक प्रेस।
2. जरभिनेन, एम. (१९८९)। मोटर नियन्त्रण प्रविधिहरूको व्यावसायीकरण। औद्योगिक इन्जिनियरिङ जर्नल, ४४(३), ११२-१२९।
3. नर्डिक व्यापार समीक्षा। (१९९५)। फिनिश प्रविधि फर्महरूको विश्वव्यापी विस्तार रणनीतिहरू। खण्ड १२, अंक ४।
4. युरोपेली स्वचालन पत्रिका। (२००४)। भ्याकन एनएक्सएल शृङ्खलाले प्रदर्शन अवरोधहरू तोड्छ। मार्च संस्करण, पृष्ठ २२-२५।
5. फिनल्याण्ड इनोभेसन रिपोर्ट। (२०१०)। पावर इलेक्ट्रोनिक्समा अनुसन्धान र विकास लगानी अभ्यासहरू। आर्थिक मामिला मन्त्रालय।
6. IEC मानक ६१८००-९। (२०१८)। समायोज्य गति विद्युतीय पावर ड्राइभ प्रणालीहरूको लागि ऊर्जा दक्षता।
7. ग्लोबल ड्राइभ टेक्नोलोजी मूल्याङ्कन। (२०१६)। औद्योगिक फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरहरूको बजार विश्लेषण। फ्रस्ट र सुलिभान।
8. पावर इलेक्ट्रोनिक्समा IEEE लेनदेन। (२०१२)। कम-हार्मोनिक ड्राइभहरूको लागि उन्नत टोपोलोजीहरू। खण्ड २७, नम्बर ५।
9. अमेरिकी पेटेन्ट ८,७६६,५१२। (२०१४)। सिंक्रोनस मल्टी-ड्राइभ नियन्त्रण प्रणाली।
10. समुद्री इन्जिनियरिङ जर्नल। (२०१५)। गहिरो पानी सञ्चालनमा गतिशील स्थिति प्रणाली। खण्ड ८८, पृष्ठ ४५-५९।
11. इन्टरनेशनल जर्नल अफ पावर इलेक्ट्रोनिक्स। (२०१७)। ड्राइभ सिस्टममा थर्मल म्यानेजमेन्ट इनोभेसन। खण्ड ९, अंक २।
12. डानफस वार्षिक प्रतिवेदन। (२०१७)। भ्याकन समूहको रणनीतिक अधिग्रहण।
13. EU प्रतिस्पर्धा केस M.8201. (२०१६)। विलय समीक्षा दस्तावेजीकरण।
14. फाइनान्सियल टाइम्स। (२०१७, जनवरी १८)। डानफसले €३५५ मिलियन भ्याकन अधिग्रहण पूरा गर्यो।
15. इकोडिजाइन निर्देशिका २०१९/१७८१। (२०१९)। मोटर प्रणाली दक्षतामा EU नियमन।
16. सोरेक डिसेलिनेशन प्लान्ट केस स्टडी। (२०१४)। IDE टेक्नोलोजीज प्राविधिक रिपोर्ट।
17. अफशोर टेक्नोलोजी सम्मेलन कार्यवाही। (२०१६)। गहिरो पानी ड्रिलशिपका लागि ड्राइभ प्रणालीहरू। पेपर OTC-२७०१५।
18. डानफस ड्राइभ्स श्वेतपत्र। (२०२१)। अर्को पुस्ताको सिलिकन कार्बाइड इन्भर्टर प्रविधि।